Mercedes Abgasskandal – Daimler muss erneut Diesel zurückrufen

Noch nicht alle Details zum Mercedes Abgasskandal bekannt

Wie viele Fahrzeuge genau und welche Modelle konkret von dem Rückruf betroffen sind, ist noch nicht bekannt. Allerdings dürfte der Rückruf europaweit auch rund 260.000 Mercedes Sprinter mit der Abgasnorm Euro 5 umfassen. Hier wurde schon vor einigen Tagen bekannt, dass das KBA ein Anhörungsverfahren gegen Daimler wegen des Verdachts einer unzulässigen Abschalteinrichtung eingeleitet hat. Diese Funktion soll dafür sorgen, dass im Prüfmodus zwar der Grenzwert für den Stickoxid-Ausstoß von 180 Milligramm pro Kilometer eingehalten wird, im Straßenverkehr aber mehr Stickoxide in die Luft gepustet werden.

Daimler ist es offenbar nicht gelungen, den Verdacht einer unzulässigen Abschalteinrichtung aus der Welt zu schaffen. Dennoch vertritt der Autohersteller den Standpunkt, dass die beanstandete Funktion zulässig ist und hat Widerspruch gegen den Bescheid eingelegt. Unabhängig davon wird Daimler den Rückruf aber durchführen.

Was bisher geschah und wie es weitergehen wird

Schon im Juni hatte das KBA den Rückruf für den Mercedes GLK 220 CDI der Baujahre 2012 bis 2015 mit der Abgasnorm Euro 5 wegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung angeordnet. Die Behörde bemängelte die sog. Kühlmittel-Sollwert-Temperaturregelung. Daimler räumte ein, dass diese Funktion auch bei zahlreichen anderen Mercedes-Modellen verwendet wird. Insofern ist es nicht überraschend, dass Daimler nun erneut hunderttausende Fahrzeuge in die Werkstätten beordern muss.

Da die Prüfungen des KBA noch nicht abgeschlossen sind, könnte sich der Rückruf sogar noch ausweiten. Schon 2018 musste Daimler europaweit rund 670.000 Diesel wegen einer unzulässigen Abschalteinrichtung zurückrufen. Dabei handelte es sich ausschließlich um Fahrzeuge mit der Abgasnorm Euro 6b,  während jetzt etwas ältere Diesel mit der Schadstoffklasse Euro 5 betroffen sind. 

Mercedes verstrickt sich immer tiefer in den Abgasskandal. Leidtragende sind die Kunden, bei deren Fahrzeugen ein Software-Update mit ungewissen Folgen für den Motor aufgespielt werden muss. Allerdings können sie sich wehren und Schadensersatzansprüche geltend machen. Dass unzulässige Abschalteinrichtungen einen Mangel darstellen, hat der BGH Anfang des Jahres klargestellt. Zudem haben verschiedene Gerichte Daimler bereits zu Schadensersatz verurteilt.