Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic zurückgerufen

Fünf Formen von Abschalteinrichtungen: Daimler gerät stärker unter Druck

Daimler hat fünf Arten von Abschalteinrichtungen in Dieselmotoren genutzt

Mittlerweile ist klar, dass sich Daimler mindestens fünf unterschiedlicher Methoden bediente, um die Stickoxidwerte seiner Fahrzeuge zu manipulieren. Bei einer dieser Abschalteinrichtungen handelt es sich um eine sog. Timer-Technik, bei der erst nach einer abgelaufenen Zeit im Prüfvorgang die reellen Abgaswerte zum Vorschein treten. Außerdem wurde eine temperaturabhängige Abschalteinrichtung entdeckt, die neben dem sogenannten „Thermofenster“ eine weitere unzulässige Methode darstellt. Darüber hinaus wurden dem Stuttgarter Autokonzern Abschalteinrichtungen in Bezug auf den Kühlmittel-Sollwert als auch auf das Dosierungsmodul für die AdBlue-Beimischung zugeschrieben. Hierbei handelte es sich laut KBA um eine beanstandete Form der Abgasrückführung bzw. eine Beeinflussung der AGR-Rate, die von den Prüfbedingungen abhänge.

Verbraucherfreundlichere Urteile im Daimler-Dieselskandal

Immer mehr Gerichte sind von der sittenwidrigen Manipulation des Mercedes-Herstellers überzeugt. Schadensersatzforderungen werden in diesem Punkt zunehmend verbraucherfreundlicher verhandelt. Wenn sich herausstellen sollte, dass neben dem Mercedes-Benz GLC 250d 4Matic weitere Fahrzeuge von der prüfstandabhängigen Abgasrückführung betroffen sind, könne dies für Daimler neben den rechtlichen Konsequenzen auch umfassende Schadensersatzforderungen von Kunden zur Folge haben.

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