VW zieht personelle Konsequenzen aus Abgastests

VW verharmlost Dieselabgase

Schon 2014 fanden die Tests mit Affen statt. Durchgeführt von der Lobbyorganisation EUGT, finanziert von Daimler, BMW, Bosch und VW. Über vier Stunden hinweg mussten die Tiere Dieselabgase einatmen. In Deutschland gab es vergleichbare Tests mit Menschen. Ziel der in Auftrag gegebenen Tests war: die gesundheitlichen Risiken der Abgase zu verharmlosen. Ein Marketinggag also. Zu diesem sah sich die Automobilindustrie wohl gezwungen, nachdem die WHO Dieselabgase als krebserregend einstufte.

EUGT von Vertretern der Automobilbranche dominiert

Von Interesse sind auch die Personen, die hinter der durchführenden Organisation standen. Diese waren der Automobilbranche nicht besonders fern. Der Vorstandsvorsitzende des EUGT, Gunter Zimmermeyer, war jahrelang Geschäftsführer des Verbands der deutschen Automobilindustrie, wie Lobbycontrol berichtet. Der Geschäftsführer von EUGT hingegen kommt direkt von VW. Dort war er ironischerweise Leiter des Gesundheitsschutzes. Die Industrienähe der Organisation gibt den Abgastests an Affen und Menschen einen weiteren Beigeschmack. Der Eindruck drängt sich auf, dass diese Tests aus rein wirtschaftlichen Motiven initiiert wurden.

VW bemüht sich um Schadensbegrenzung

Der VW-Konzern bemüht sich nun händeringend um Schadensbegrenzung. Der erste Kopf rollte bereits, weitere werden wahrscheinlich folgen. Vor seiner Beurlaubung kündigte Steg an, man wolle künftig auf Tierversuche verzichten. Außerdem soll der Konzern aktuell nachprüfen, wie es den elf Versuchstieren nach den Tests geht. Doch selbst wenn zeitnah elf quicklebendige Javaner-Affen öffentlichkeitswirksam präsentiert werden, bleiben Zweifel. Dr. Alka Chacha, Chefin für Laboruntersuchungen bei PETA erzählt BILD gegenüber, die Tiere seien vermutlich tot. Viele sterben während der Abgasversuche, andere werden im Anschluss getötet.

Ausblick im Abgasskandal

Die Negativschlagzeilen kamen für Volkswagen zu einem denkbar ungünstigen Zeitpunkt. Schließlich wird in nicht einmal drei Wochen endgültig über die Frage der Fahrverbote entschieden. Sollte sich das Bundesverwaltungsgericht für Fahrverbote aussprechen, sind viele empörte Kunden und Klagen gegen das Unternehmen zu erwarten.
Schließlich kommt ein Fahrverbot für viele Dieselfahrer einer Stilllegung, ja sogar einer Enteignung gleich.
Wer seinen Diesel nun loswerden möchte, sollte den Markt meiden. Dieser stürzt immer weiter ein. Die Zahl der Neuzulassungen sinkt. Ein Weg ist es deswegen, gegen den Hersteller oder den Händler vorzugehen, um zumindest Schadensersatz oder sogar eine Rückabwicklung zu erwirken. Wer seinen Diesel über einen Autokredit finanziert hat, sollte außerdem die Möglichkeit eines Widerrufs prüfen lassen.

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